A Fórmula 1 desembarca no Autódromo Hermanos Rodríguez para a 20ª etapa da temporada 2025, em um dos ambientes mais pulsantes do calendário. Com altitude extrema, longas retas e um público historicamente apaixonado, o GP do México 2025 promete um fim de semana decisivo para as equipes e pilotos na reta final do campeonato.
A pista localizada na Cidade do México impõe desafios únicos de acerto. A mais de 2.200 metros acima do nível do mar, os carros operam com menor densidade de ar — fator que impacta refrigeração, potência e aerodinâmica. Estratégia, durabilidade dos pneus e desempenho em reta tendem a ser determinantes no resultado.
Programação do fim de semana — Horários de Brasília (GMT-3)
| Sessão | Dia | Horário |
|---|---|---|
| Treino Livre 1 (TL1) | Sexta-feira | 15h30 |
| Treino Livre 2 (TL2) | Sexta-feira | 19h00 |
| Treino Livre 3 (TL3) | Sábado | 15h30 |
| Classificação | Sábado | 19h00 |
| Corrida — GP do México 2025 | Domingo | 16h00 |
Horários baseados na programação divulgada pela Fórmula 1.
O circuito e seus principais desafios
O traçado de 4.304 km, com 17 curvas, combina trechos de baixa velocidade com longas áreas de aceleração plena, favorecendo carros eficientes em reta. A zona do Foro Sol, cartão-postal do circuito, é um dos setores mais lentos do calendário, enquanto a reta principal é uma das mais extensas da F1 moderna — cenário potencial para ultrapassagens com DRS.
Ponto-chave técnico do México:
- Altitude → menor arrasto, porém maior temperatura interna nos motores
- Reta longa → grande dependência de potência
- Setor lento no estádio → exige tração e estabilidade nas frenagens
Os fatores que devem pesar neste GP:
- Eficiência em reta
- Gestão térmica do motor e dos freios
- Estratégia de parada com baixo desgaste de pneus
- Classificação bem feita para fugir do tráfego
Erros estratégicos tendem a custar caro, já que recuperar posições no setor lento pode ser difícil.
O que observar no fim de semana
- Acerto de asa: equilíbrio entre reta e setor lento
- Desempenho dos motores em altitude
- Possível influência do vento na reta principal
- Diferença de ritmo entre pneus médios e macios em stint longo
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